建筑地域性的解析与实践
——粤海铁路海口站建筑设计
曹亮功
热带滨海气候适应措施与海口火车站牛剖面设计
建筑的地域性更多地反映在对自然气候的适应上。海南岛属热带地区，湿热气候、台风袭击、强烈日照、暴雨侵袭迫使人们研究抗拒的措施，而清凉的海风、美丽的景色又让人们创造出利用、享受的办法，这种气候适应技术在现代建筑中的运用发展，就是建筑地域性的反映。
海南民居反映了海南人民长期生活中对自然气候适应研究的成果。海口市中山路的骑楼建筑的宽敞前廊不仅有遮阳、避雨的作用，也是一种遮荫的户外空间，是室内与室外的过渡空间：海口长流地区的民居采用落地窗，以达到引风入室的目的，在炎热的中午，关闭窗以阻热流，而夜晚打开窗以引凉风入室；海口市区不少建筑采用丰富多彩的遮阳构造，这些都可视为原始的两层皮建筑：海南很多民居拥有较大面积的凉棚，黎族民居多为茅草棚，一半有墙一半为棚，地板架离地面，称之为“船形屋”，这是适应湿热气候的典型创造。
归纳和总结民间这些创造与智慧，我们采取了开敞、出檐遮阳、庭院与廊道组合、室内外可分可合、可封可敞等措施，并注意朝向、风向及通风的组织和台风的防御等问题，在海口火车站建筑设计中予以发展和运用。
海口虽属湿热气候的热带，但气温并不是特别高，夏季气温多在24℃～34℃之间，超过36℃的日子并不多；虽湿度很大，但蒸发量也大。所以，只要通风良好，避免阳光照射，即可获得宜人的环境条件。据此，海口火车站采用了开敞和通透的空间形式。对于车站中人员行走、活动为主的空间均采用开敞空间，有顶无墙：对于旅客静候休息的空间，如售票厅、候车厅等，均采用可封闭也可半敞的空间形式，即设折叠活动门：对于办公室等，则采用封闭的空间形式。候车、售票等空间也采取较—般要求更为宽敞的指标，因为人员的密集会影响自然通风，不利于湿热条件下的自然适应性。
海口火车站处于面东背西的方位，而海口常年多为东南风和东北风。台风暴雨时多东南风；而舒适宜人的海风多为东北风，次东南风。火车站三条进出站通道为东西方向，完全开敞式，这样使自然风能吹进庭院，毫无阻隔。当台风暴雨袭来之时，面东的活动门可全部关闭，使室内不受袭击。火车站采用了类似骑楼原理的外廊，并吸取黎族民居的外挑檐口，达到较好的遮阳效果，这使室内空间的围护墙及门窗获得了阴凉的环境条件，大大减少了对室内的辐射。外廊同时使室外热空气在自然通风时进入室内空间过程中得到阴影内空气的替换而逐步冷却，使室内获得较凉爽的气流。
对于广厅、中央大厅人流集聚的空间，采用高拔的空间，并通过这个垂直高拔空间促使气流的上下流动，在上部设有高处侧向排风口，下部进风，中庭开口，以达到室内气流活跃的目的。在较高层高的情况下，为减少日照侧向射入廊道过深，在开敞的廊柱上设置空中花池，使垂落的植被与花池一并成为侧面的遮阳构件。在建筑各主要出入口之处，均设置人流集散的廊、棚式入口，以避雨遮阳。
对于特别炎热的夏季正午时节，售票厅、候车厅可以关闭折叠门，获得舒适的空调人工环境。
——粤海铁路海口站建筑设计
曹亮功
热带滨海气候适应措施与海口火车站牛剖面设计
建筑的地域性更多地反映在对自然气候的适应上。海南岛属热带地区，湿热气候、台风袭击、强烈日照、暴雨侵袭迫使人们研究抗拒的措施，而清凉的海风、美丽的景色又让人们创造出利用、享受的办法，这种气候适应技术在现代建筑中的运用发展，就是建筑地域性的反映。
海南民居反映了海南人民长期生活中对自然气候适应研究的成果。海口市中山路的骑楼建筑的宽敞前廊不仅有遮阳、避雨的作用，也是一种遮荫的户外空间，是室内与室外的过渡空间：海口长流地区的民居采用落地窗，以达到引风入室的目的，在炎热的中午，关闭窗以阻热流，而夜晚打开窗以引凉风入室；海口市区不少建筑采用丰富多彩的遮阳构造，这些都可视为原始的两层皮建筑：海南很多民居拥有较大面积的凉棚，黎族民居多为茅草棚，一半有墙一半为棚，地板架离地面，称之为“船形屋”，这是适应湿热气候的典型创造。
归纳和总结民间这些创造与智慧，我们采取了开敞、出檐遮阳、庭院与廊道组合、室内外可分可合、可封可敞等措施，并注意朝向、风向及通风的组织和台风的防御等问题，在海口火车站建筑设计中予以发展和运用。
海口虽属湿热气候的热带，但气温并不是特别高，夏季气温多在24℃～34℃之间，超过36℃的日子并不多；虽湿度很大，但蒸发量也大。所以，只要通风良好，避免阳光照射，即可获得宜人的环境条件。据此，海口火车站采用了开敞和通透的空间形式。对于车站中人员行走、活动为主的空间均采用开敞空间，有顶无墙：对于旅客静候休息的空间，如售票厅、候车厅等，均采用可封闭也可半敞的空间形式，即设折叠活动门：对于办公室等，则采用封闭的空间形式。候车、售票等空间也采取较—般要求更为宽敞的指标，因为人员的密集会影响自然通风，不利于湿热条件下的自然适应性。
海口火车站处于面东背西的方位，而海口常年多为东南风和东北风。台风暴雨时多东南风；而舒适宜人的海风多为东北风，次东南风。火车站三条进出站通道为东西方向，完全开敞式，这样使自然风能吹进庭院，毫无阻隔。当台风暴雨袭来之时，面东的活动门可全部关闭，使室内不受袭击。火车站采用了类似骑楼原理的外廊，并吸取黎族民居的外挑檐口，达到较好的遮阳效果，这使室内空间的围护墙及门窗获得了阴凉的环境条件，大大减少了对室内的辐射。外廊同时使室外热空气在自然通风时进入室内空间过程中得到阴影内空气的替换而逐步冷却，使室内获得较凉爽的气流。
对于广厅、中央大厅人流集聚的空间，采用高拔的空间，并通过这个垂直高拔空间促使气流的上下流动，在上部设有高处侧向排风口，下部进风，中庭开口，以达到室内气流活跃的目的。在较高层高的情况下，为减少日照侧向射入廊道过深，在开敞的廊柱上设置空中花池，使垂落的植被与花池一并成为侧面的遮阳构件。在建筑各主要出入口之处，均设置人流集散的廊、棚式入口，以避雨遮阳。
对于特别炎热的夏季正午时节，售票厅、候车厅可以关闭折叠门，获得舒适的空调人工环境。
